汽车行业一体化压铸深度研究:轻量化需求高增,一体化压铸蓄势待发

铝合金是现阶段较好的轻量化材料之一。铝合金的性能、密度、成本和可加工 性等综合优势突出：1）密度上，高强度钢的密度是 7.87g/cm³，而铝合金的密度 是 2.7g/cm³，传统汽车中车身约占整车重量的 30%-40%，用高强度钢替代普通 钢材能减重约 11%，而如果采用铝合金，减重效果约为高强度钢的 2.25 倍，镁合 金减重效果优于铝，但受限于镁自身化学性质活跃、不如铝合金耐腐蚀，加工生产 成本高昂，目前在汽车行业应用较少；2）性能上，铝合金塑性优良，工业生产中 的铸、锻、冲工艺均能适用，适于广泛应用于压力铸造工艺，其余材料如镁合金面 临价格较高及高温抗蠕变问题，碳纤维是脆性材料，具备高昂成本，难以普及，高 强钢凭借其高强度应用于车身关键部位，但减重效果有限；3）性价比方面，铝合 金的价格约为高强度钢的 6.7 倍，镁的价格约为高强度钢的 16.7 倍。因此在综合 性能、成本、制造技术和机械性能等方面都表现出色。铝合金加速代替汽车 钢材 零 部件，例如气缸体、 变速器 壳、转向机壳、发动机罩等等，绝对减重均可达 70kg。当前众多主流车型均采用 全铝车身 ，前后悬架大部分材料也采用铝合金，用铝化程 度越来越高，最大程度实现轻量化制造。